Press "Enter" to skip to content

مصنع جديد في ألمانيا يهدف إلى خفض البصمة الكربونية للطيران

WERLTE ، ألمانيا (AP) – كشف مسؤولون ألمان يوم الاثنين النقاب عما قالوا إنه أول مصنع تجاري في العالم لصنع الكيروسين الاصطناعي ، والذي يوصف بأنه وقود مستقبلي صديق للمناخ.

يمثل الطيران حاليًا حوالي 2.5 ٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء العالم ، وهو أحد غازات الدفيئة التي تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري. بينما يتم تزويد أشكال النقل الأخرى بالكهرباء بشكل متزايد ، فإن التحدي الذي يواجه صنع طائرات كبيرة تعمل بالبطاريات يعد تحديًا هائلاً.

يقول الخبراء إن الوقود الإلكتروني يمكن أن يساعد في حل المشكلة عن طريق استبدال الوقود الأحفوري دون تعديلات تقنية كبيرة على الطائرة.

وقالت وزيرة البيئة الألمانية سفينيا شولتز في حفل قص الشريط للمحطة الجديدة “عصر حرق الفحم والنفط والغاز الطبيعي يقترب من نهايته”. وفي الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن يضحي بحلم الطيران. وهذا هو سبب حاجتنا إلى بدائل للكيروسين التقليدي الذي يضر بالمناخ “.

ستستخدم المنشأة الواقعة في ويرلت ، بالقرب من الحدود الشمالية الغربية لألمانيا مع هولندا ، المياه والكهرباء من أربع مزارع رياح قريبة لإنتاج الهيدروجين. في عملية عمرها قرن من الزمان ، يتم دمج الهيدروجين مع ثاني أكسيد الكربون لإنتاج النفط الخام ، والذي يمكن بعد ذلك تكريره إلى وقود نفاث.

يؤدي حرق ذلك الكيروسين الاصطناعي إلى إطلاق كمية من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي كما تمت إزالته سابقًا لإنتاج الوقود ، مما يجعله “محايدًا للكربون”.

كمية الوقود التي يمكن للمحطة أن تنتجها بداية العام المقبل متواضعة: ثمانية براميل فقط في اليوم ، أو حوالي 336 جالونًا من وقود الطائرات. سيكون ذلك كافيًا لملء طائرة ركاب صغيرة كل ثلاثة أسابيع.

وبالمقارنة ، بلغ إجمالي استهلاك الوقود لشركات الطيران التجارية في جميع أنحاء العالم 95 مليار جالون في عام 2019 ، قبل أن يضرب الوباء صناعة السفر ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي.

لكن Atmosfair ، وهي مجموعة ألمانية غير هادفة للربح تقف وراء المشروع ، تقول إن الغرض منها هو إظهار أن العملية مجدية من الناحية التكنولوجية ، وبمجرد توسيع نطاقها ومع وجود طلب كافٍ ، فإنها قابلة للتطبيق اقتصاديًا.

قال فالكو أوكيردت ، باحث أول وقائد فريق في معهد بوتسدام لأبحاث تأثير المناخ وغير مشارك في المشروع: “إنه نموذج جديد ، إذا صح التعبير”. “من خلال الطاقة الشمسية الرخيصة ، بشكل أساسي ، يمكن في المستقبل إنتاج وقود إلكتروني رخيص مثل الوقود الأحفوري اليوم.”

في البداية ، سيكون سعر الكيروسين الاصطناعي المنتج في Werlte أعلى بكثير من سعر وقود الطائرات العادي ، على الرغم من أن Atmosfair لن تفصح عن المبلغ الذي ستفرضه على عميلها الأول ، شركة الطيران الألمانية Lufthansa.

ومع ذلك ، يقول الرئيس التنفيذي لشركة Atmosfair ، ديتريش بروكهاجين ، إن سعر اللتر (0.26 جالون) ممكن بـ 5 يورو (5.80 دولار). هذا لا يزال عدة أضعاف ما يكلفه الكيروسين حاليًا ، لكن أتسموفير يعتمد على ضرائب الكربون التي ترفع أسعار الوقود الأحفوري ، مما يجعل منتجه أكثر تنافسية.

وقالت دوروثيا فون بوكسبيرغ ، رئيسة شركة لوفتهانزا للشحن ، إن التكلفة الإضافية يجب أن يتحملها جميع المعنيين.

وقالت: “سيكونون في النهاية مستهلكين ، وسيكونون وسطاء وستكون شركات صناعة الطيران”.

بالإضافة إلى ذلك ، تضع السلطات على المستويين الوطني والأوروبي حصصًا لكمية الوقود الإلكتروني التي سيتعين على شركات الطيران استخدامها في المستقبل. سيخلق ذلك الطلب ، مما يجعله أكثر جاذبية للاستثمار في مصانع أكبر وأفضل.

قال Ueckerdt إن 5 يورو لكل لتر أمر ممكن بحلول عام 2030 ، عندما قد يطلب المسؤول التنفيذي في الاتحاد الأوروبي من شركات الطيران تلبية 0.7 ٪ من احتياجاتها من الكيروسين باستخدام الوقود الإلكتروني. في ظل الخطط الحالية ، سيرتفع ذلك إلى 28٪ بحلول عام 2050.

قال أوكيردت: “هذه أسواق ضخمة”.

إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن حدد هدفًا في الشهر الماضي لاستبدال كل وقود الطائرات الذي يعتمد على الكيروسين بوقود مستدام بحلول عام 2050 ، لكن النقاد يشيرون إلى أن الهدف طوعي حتى الآن.

قال بروكهارت إن المصنع في ويرلت سيصنع الوقود في البداية باستخدام مزيج من ثاني أكسيد الكربون من منشأة غاز حيوي قريبة وبعضها يمتص مباشرة من الهواء ، وهي عملية يقول خبراء إنها ستكون ضرورية لتحقيق أهداف اتفاقية باريس للمناخ.

وقال لوكالة أسوشيتد برس: “لقد بدأنا هنا بأحجام صغيرة ، لكننا سنعمل على توسيع نطاقها وقريبًا سيتم توجيهها بنسبة 100٪ للقبض عليها”.

أقر شولتز ، وزير البيئة ، بأن ألمانيا قد لا تكون المكان المثالي لإنتاج كميات كبيرة من الوقود الإلكتروني. ولكن حتى إذا كانت الدول الأخرى تمتلك طاقة شمسية أرخص بفضل وفرة أشعة الشمس ، “فإن هذا سيخلق فرصًا لتصدير التكنولوجيا الألمانية وبناء المصانع” ، على حد قولها.

___

أفاد الأردنيون من برلين.

___

اقرأ جميع قصص AP حول قضايا تغير المناخ على https://apnews.com/hub/Climate-change.

Article and Image Source

Be First to Comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *