Press "Enter" to skip to content

توفر خطوط أنابيب احتجاز الكربون مساعدات مناخية ؛ نشطاء حذرون

SIOUX FALLS، SD (AP) – تعد شركتان تسعىان لبناء آلاف الأميال من خطوط الأنابيب عبر الغرب الأوسط ، بأن هذا الجهد سيساعد بدلاً من إعاقة مكافحة تغير المناخ ، على الرغم من أن بعض المجموعات البيئية لا تزال متشككة.

ستمتد خطوط الأنابيب من نورث داكوتا إلى إلينوي ، مما يحتمل أن يحول حزام الذرة إلى واحد من أكبر الممرات في العالم لتكنولوجيا تسمى التقاط الكربون وتخزينه.

عرقل نشطاء البيئة وملاك الأراضي خطوط الأنابيب الأخرى المقترحة في المنطقة التي تضخ النفط ، وتحمل الكربون المدفون في الأرض إلى المحركات أو النباتات حيث يتم حرقه وانبعاثه. ستعمل المشاريع الجديدة بشكل أساسي على عكس ذلك من خلال التقاط ثاني أكسيد الكربون في مصافي الإيثانول ونقله إلى مواقع يمكن دفنها على بعد آلاف الأقدام تحت الأرض.

يبدو أن الشركتين اللتين تخططان لخطوط الأنابيب حريصة على الترويج لفوائدها البيئية. تتميز مواقعهم على الإنترنت بسماء زرقاء صافية وصور الحقول الخضراء وتصف كيف يمكن أن يكون للمشاريع نفس التأثير المناخي مثل إزالة ملايين السيارات من الطريق كل عام.

ومع ذلك ، فإن بعض دعاة الحفاظ على البيئة وملاك الأراضي قلقون بالفعل من الفوائد البيئية لخطوط الأنابيب وسلامتها ، مما يزيد من فرص حدوث معركة ضارية أخرى حيث تسعى المشاريع للحصول على تصاريح البناء.

قالت كارولين رافنسبرجر ، مديرة شبكة العلوم والصحة البيئية ، معربة عن مخاوفها من حدوث تسرب قد يعرض مالكي الأراضي في نورث داكوتا للخطر: “يبدو أنهم يديرون كازينوًا ينطوي على مخاطرة وسندفع ثمنه”. . “نحن بحاجة إلى التفكير في هذا الأمر بعناية شديدة ، ولا أرى اللاعبين في مكانهم للقيام بذلك.”

يمكن أن تقع خطوط الأنابيب لفترة طويلة يقسم بين دعاة حماية البيئة. الرئيس جو بايدن والعديد من الجمهوريين يضغطون على إستراتيجية لمعالجة تغير المناخ الذي يقدم نعمة مالية للصناعات التي تستخدم احتجاز الكربون وتخزينه لتقليل انبعاثاتها. لكن آخرين ، مثل غرينبيس والسناتور بيرني ساندرز ، يجادل التركيز يجب أن تركز بالكامل على تطوير مصادر الطاقة المتجددة وأن احتجاز الكربون يطيل الاعتماد على الوقود الأحفوري.

تقول شركة Navigator CO2 Ventures ، التي تخطط لإنشاء خط أنابيب يمتد على مدى 1200 ميل (1931 كيلومترًا) عبر ولايات آيوا وساوث داكوتا ونبراسكا ومينيسوتا وإلينوي ، إنها تقدم “حلولًا لالتقاط الكربون لكوكب أكثر اخضرارًا”. بينما تقول شركة ساميت كاربون سوليوشنز ، التي سيربط خط أنابيبها المصافي في أيوا ومينيسوتا ونبراسكا وساوث داكوتا بموقع عزل في نورث داكوتا ، إنها تخطط لبناء أكبر مشروع في العالم لاحتجاز الكربون وتخزينه. يأمل كلاهما في بدء بعض العمليات بحلول عام 2024.

قال مات فينينج ، الرئيس التنفيذي لشركة Navigator CO2 Ventures: “هناك الكثير من الزخم المجتمعي الذي يقول إن هذا شيء نريد القيام به – يجب أن نفعله ، ويتعين علينا القيام به – من أجل المصلحة العامة”. “سيتم إنجاز مشروعي والعديد من المشروعات الأخرى ويجب أن يتم ذلك.”

يقول المؤيدون إن خطوط الأنابيب هي مكسب تشتد الحاجة إليه لكل من الأعمال الزراعية والبيئة. ومن المتوقع أن تصل تكلفة المشروعين إلى مليارات الدولارات ، مما يحفز وظائف البناء. وهم يطورون تقنية حاسمة لتحقيق هدف عام 2050 المتمثل في صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون – حيث يتم حساب كل غرام من الانبعاثات من خلال توفير طريقة لامتصاصه في النهاية من الغلاف الجوي.

“كل الأطراف تفوز. قال براد كرابتري ، الذي يشرف على سياسة إدارة الكربون في معهد جريت بلينز ، وهو منظمة مقرها مينيسوتا تعمل مع شركات الطاقة لتطوير الاستدامة البيئية.

كرابتري ، الذي يدير أيضًا مجموعة تسمى تحالف التقاط الكربون ، يرى في ذلك وسيلة لسد الانقسامات الحزبية بينما تتصدى الدولة لتغير المناخ. كدليل ، يشير إلى أحد المؤيدين الجمهوريين البارزين – حاكم ولاية داكوتا الشمالية دوغ بورغوم – وهو دفع خطة لجعل الدولة محايدة للكربون بحلول عام 2030 ، “من خلال الابتكار وليس التنظيم”.

أطلقت الحكومة الفيدرالية سلسلة من خطط خطوط الأنابيب من خلال زيادة الإعفاءات الضريبية بحلول عام 2026 إلى 50 دولارًا لكل طن متري من ثاني أكسيد الكربون الذي تحتجزه الشركة. قام معيار الوقود منخفض الكربون في كاليفورنيا بتحسين الصفقة من خلال مطالبة الموزعين في تلك الولاية بشراء الإيثانول فقط مع تأثير انبعاثات الكربون المنخفضة ؛ يمكن للشركات التي تنتج مثل هذا الإيثانول الحصول على سعر أعلى.

في حين أن ممارسة تخزين ثاني أكسيد الكربون في التكوينات الصخرية كانت موجودة منذ ما يقرب من 50 عامًا ، فقد ثبت أن تطوير التكنولوجيا التي تلتقط انبعاثات الكربون باهظ التكلفة ويكافح من أجل الاستخدام على نطاق واسع.

يمكن أن تمثل مصافي الإيثانول ثمارًا متدلية تساعد على دفع التكنولوجيا إلى الأمام إلى الاستخدام الواسع. النباتات مثل الذرة عبارة عن إسفنج طبيعي لثاني أكسيد الكربون ، يمتص الغاز ويخزن الكربون أثناء نموه خلال فصلي الربيع والصيف. عندما تتخمر هذه المحاصيل وتتحول إلى إيثانول ، والذي يختلط في النهاية مع البنزين ، فإنه ينتج تيارًا ثابتًا يسهل التقاطه من ثاني أكسيد الكربون.

قال جريج نيميت ، الأستاذ بجامعة ويسكونسن ماديسون والمتخصص في تطوير تكنولوجيا الطاقة الصديقة للمناخ: “هذه النباتات المبكرة سهلة نسبيًا وهذا مكان جيد للبدء”. “كما يتم توضيح ذلك وإثباته ، تحصل على بعض شبكات النقل ، ومن ثم يصبح من الأسهل القيام بالأشياء الأصعب لاحقًا.”

من شبه المؤكد أن تحقيق تلك الأشياء الصعبة – امتصاص ثاني أكسيد الكربون الموجود بالفعل في الغلاف الجوي أو التقاط الانبعاثات في محطات توليد الطاقة – سيكون أمرًا حاسمًا للتغلب على ارتفاع درجات الحرارة العالمية. ال الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ توصلت إلى هذا الاستنتاج في عام 2018 حيث وضعت مسارًا لوقف ارتفاع درجات الحرارة إلى 1.5 درجة مئوية (2.7 فهرنهايت).

على الرغم من مخاوف Raffensperger وآخرين بشأن التسريبات المحتملة من خطوط الأنابيب أو مواقع التخزين ، فإن وكالة حماية البيئة لديها انتهى أن تخزين ثاني أكسيد الكربون آمن طالما أن الشركات تفعل ذلك بعناية. يتم حقنه في حالة مسالة في التكوينات الصخرية المسامية ، حيث يذوب في النهاية أو يتصلب في المعادن.

وقال كرابتري إنه لم تسجل أي حالة وفاة أو إصابة خطيرة في الولايات المتحدة بسبب نقل أو تخزين ثاني أكسيد الكربون المحتجز. وهو يعتقد أنه ما دامت الشركات تتصرف بمسؤولية ، فسيكون ملاك الأراضي مقتنعين بأن خطوط الأنابيب آمنة ويمكن أن تستفيد منها.

لكن لا يزال لدى Raffensperger مجموعة من المخاوف ، بما في ذلك ما إذا كانت التكنولوجيا التي طورتها شركات النفط والفحم يمكن الوثوق بها لإحداث فرق تحويلي في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. انضمت منظمة Raffensperger إلى أكثر من 500 منظمة بيئية أخرى في رسالة مفتوحة إلى بايدن تندد باحتجاز الكربون وتخزينه كحل للمناخ.

“لسنا بحاجة إلى إصلاح الوقود الأحفوري. وكتبت المجموعة في إعلان بواشنطن بوست. “بدلاً من التقاط الكربون لضخه مرة أخرى تحت الأرض ، يجب أن نحتفظ بالوقود الأحفوري في الأرض في المقام الأول.”

Article and Image Source

Be First to Comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *